在20世紀90年代，正當墨西哥變成全球製造業崛起的新星時，中國更因為廉價的工資而讓中國變成世界工廠。
但如今，隨著油價高漲，中國勞動力成本增加，貨幣升值，瞄準美國市場的公司開始盤算，對墨西哥另眼相看。所謂的“近岸區（nearshoring）”可能產生一種全球化的逆向，把製造業帶回墨西哥。
給那些考慮在墨西哥生產的公司提供建議的多明哥斯（German Dominguez）表示，中國就像一個剛畢業的學生，第一次到就業市場，幾乎什麼都不願意做。他認為，如今中國正經歷“完美風暴”，令醜小鴨墨西哥看上去好多了。近岸區的的驅動因素是高油價。加拿大帝國商業銀行世界市場（CIBC World Markets）最近的報告宣稱，在油價成三位數的世界，距離會帶來成本。而且儘管貿易自由化和技術曾經讓世界變平，高漲的運輸價格再次讓世界變圓。
大型物件的生產商，例如冰箱和汽車生產商，遭遇的運費衝擊最為嚴重。根據CIBC的報告，在2000年油價30美元每桶的時候，美國進口商從東亞運送貨品的成本比從墨西哥運送的高出90%，而到五月油價大約130美元每桶的時候，運輸成本高出150%。
很多瞄準美國市場的公司在思考在亞洲外包是否值得。有些公司已經採取行動，把生產從中國搬到墨西哥。
供應鏈管理方案公司i2的副總裁巴卡蘭度（Antonio Boccalandro）表示，雖然很多分析家在談論全球化的逆轉，但大多數公司仍然處於再思考物流網路的初期階段，部分原因是轉移成本以及美國港口能力有限。但是，在兩年前，不會有人對這種可能性感興趣的。
甚至在採礦這樣勞動密集型的初級產業，曾經把中國視為解決方案的美國製造商也再給墨西哥一個機會。
而且，人們的顧慮也不全是因為高油價。中國的出口稅在增加，而且它的工人在要求提高工資，人民幣對美元升值則加重這一趨勢。
在大家飛奔到中國期間繼續留在墨西哥的那些公司，特別是那些汽車產業公司，發展了更加先進的工藝和技術。近年來，墨西哥的高附加值產業（如醫藥品、定做電器以及生物工藝）強勁增長。
當然，墨西哥肯定也面臨一些挑戰。
外國生產商繼續掂量原材料和能源的高成本。墨西哥的勞動力仍然比亞洲的昂貴得多，而且通脹上升。而且墨西哥必須要和中國的技術人員和工程師大軍競爭。
全球供應鏈戰略管理夥伴埃森哲（Accenture）公司的古達希（Greg Cudahy）表示，“中國的優勢不僅僅在於量大，還在於它的教育推動集中在建立製造業能力的那類技能。墨西哥政府以及投資墨西哥製造業的公司必須繼續推動教育。這是可持續發展的需要。”（作者:Rafael Rivero）
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